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Depuis le 31/01/2005, les travaux du nouveau Tramway de Marseille ont tracé les sillions et chamboulé les habitudes des Marseillais.

Ces travaux qui vont encore durer disons le clairement... puisque les travaux de la 2nde ligne ( T2 ) n'ont pas été achevés et qu'un prolongement de la ligne T1, que l'on vient d'inaugurer, est déjà envisagé, au delà du Boulevard de Dunkerque. Jusqu'au quartier d'arenc à proximité de la CMA CGM

Le tramway tel qu'on le connaissait à Marseille  a subi un sacré lifting et, du coup, les artères qu'il parcourera aussi !

Jusqu'à présent la ligne s'étendait entre St-Pierre et Noailles.  je vous propose ici un suivi de l'évolution du Tramway Marseillais :

Reduction nouveau tramway

Planning Initial ( prévisionnel ) :

Avant projet voté le 27 juin 2003

Lancement de l'enquete publique : fin 2003

Mise au point du planning de réalisation des travaux : fin 2003

Déclaration d'utilité publique : 2eme trimestre 2004

Début des travaux : mi 2004

Tramway d'antan...

Sur la Canebiere - A gauche : le Palais de la Bourse

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Hier :

Arrêt de la ligne 68 : St-Pierre <-> Noailles

Mise en place d'un service de bus de substitution

Aujourd'hui, les travaux :

Des rues en chantiers : déviations, modification des axes/sens de circulation, réduction du nombre de voies...

Travaux sur la Rue de la République

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Travaux sur la Rue de Colbert

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Travaux sur la Place Sadi Carnot

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Travaux sur le Cours Belsunce

Travaux sur La Canebière

Travaux sur le Boulevard de Dunkerque

 

Et Demain ... le nouveau Tramway :

Des Questions sur l'avant projet : Pourquoi cet itinéraire ? Y a t il eu d'autres solutions envisagées

Je n'aurai pas la prétention de répondre seul et de manière exhaustive/pbjective à ce type de question. Je suis seulement étonné que l'on n'ait pas profité de ce formidable outil ( le tramway ) pour rapprocher certains quartiers periphériques vers le réseau de bus/métro.

En effet, certains pensent que ce tramway se calque +/- sur l'itinéraire actuel du métro puisqu'il passe a proximité de plusieurs stations de métro.

Voyons l'aspect positif de la chose : les arrets de métro qui seront reliés par le tramway n'appartiennent pas toujours à la meme ligne. On pourra donc se passer de la correspondance habituelle à la Gare St-Charles ou à Castellane.

C'est peut-être pour cette raison que le réseau des bus en centre-ville est redéployé. La Rue de la République, autrefois traversée par les bus 49, 57, 61, 83 et 35, est désormais largement occupée par le tramway. Certaines de ces lignes de bus ne déserviront d'ailleurs plus le quartier de la Joliette, ou du moins plus de la même manière.

Une nouvelle ligne de bus est créé, la ligne 55, qui partira de la place de la joliette, passera par le quartier du panier et débouchera sur la place Sadi-Carnot pour relier le Vieux-Port.

Sur la rue de la République, il ne reste plus que deux voies pour les véhicules (1 dans chaque sens de ciculation Vieux-Port / Joliette). Les 4 voies de circulation des automobiles ont été réduites à 2 et il ne sera plus possible de tourner en direction de certains rues/ruelles perpendiculaires à la Rue de la République.

Des Questions sur la mise en place :

Les dates en pratique :

Les usagers pourront emprunter la 1ere ligne de tramway ( CAILLOLS -> EUROMEDITERRANEE GANTES ) dès le samedi 30 juin 2007.

Le tramway sera gratuit les 4 premiers jours de sa mise en service ( du 30 juin au 3 juillet inclus ).

L'exploitation commerciale débutera le 4 juillet 2007.

L'inauguration officielle se fera en présence du Président de la République, le 3 juillet 2007.

Cout du transport : le meme prix que les transports actuels de la RTM.

Les titres de transports actuels seront utilisables sur le réseau Tramway, les abonnements et les caractéristiques concernant les correspondances BUS-METRO s'appliqueront aussi au tramway.

Les Horaires de circulation du tramway : Les aller-retours quotidiens se feront de 5h du matin à 0h30.

Fréquence de passage aux arrêts : Toutes les 4 minutes en moyenne.

 

 

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